آیین رونمایی از مرحله دوم نوسازی و توسعه ناوگان با خرید ۱۰ کشنده جدید برگزار شد
آیین رونمایی از مرحله دوم نوسازی و توسعه ناوگان شرکت حملونقل و خدمات دریایی آبادان در حالی برگزار شد که مدیران شستا و سیتا از خروج تدریجی شرکتهای زیانده، بهبود عملکرد عملیاتی و ورود ناوگان جدید به ارزش صد میلیارد تومان خبر دادند؛ اقدامی که به گفته مدیران، نقطه پایان دوران بحران و آغاز فصل تازهای از توسعه در این مجموعه قدیمی حملونقل است.
به گزارش اقتصادنیوز، آیین رونمایی از مرحله دوم توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل شرکت حملونقل و خدمات دریایی آبادان، در محل این شرکت و با حضور مدیران شرکت سرمایهگذاری تامین اجتماعی شرکت سرمایهگذاری سیمان تامین برگزار شد.
نقش راهبردی شستا در توسعه حملونقل کشور
در این نشست خبری محمدرضا سعیدی، مدیرعامل هلدینگ شستا با اشاره به نقش شستا در حوزه حملونقل گفت: شستا در حملونقل سابقه طولانی دارد؛ بهویژه کشتیرانی جمهوری اسلامی که مسئولیت اصلی حملونقل و لجستیک و تجارت بینالملل را برعهده دارد و شستا نیز در این ساختار نقشآفرینی میکند. حملونقل آبادان نیز باید با ایجاد نشستهای مشترک، همافزایی میان بخشهای مختلف حملونقل ایجاد کند تا بازارهای جدید و سودآوری بیشتری ایجاد شود.
وی با اشاره به اهمیت سرمایه انسانی گفت: شرکت حملونقل آبادان یک مجموعه خدماتی است و نیروی انسانی در آن نقش تعیینکننده دارد. یکی از ماموریتهای اصلی شستا، بازگرداندن شرکتهای زیانده به سودآوری است و اقدام سیتا برای رساندن مجموعههای زیانده به صفر تا پایان سال اقدامی ارزشمند محسوب میشود. برنامهریزی در حملونقل، بازاریابی، مشتریمداری و کاهش نیروی انسانی در شرایط کنونی اهمیت بالایی دارد.
مدیرعامل هلدینگ شستا با تاکید بر ضرورت فناوریهای نوین اظهار کرد: استفاده از فناوریهای جدید موجب کاهش هزینهها، افزایش سرعت و ارتقای کیفیت خدمات میشود و باید حرکت جدی در این مسیر انجام شود. کارآفرینی بر پایه نوآوری، ریسکپذیری و برنامهمحوری است و این مجموعه ظرفیت آن را دارد که رقبای خود را از میدان خارج کند. در بنگاهها، مدیریت درآمد اهمیت راهبردی دارد و حملونقل ظرفیتهای قابل توجهی برای درآمدزایی ایجاد میکند.
سعیدی با اشاره به ضرورت مدیریت هزینهها توضیح داد: کاهش زمان توقف، افزایش بارگیری، مشتریمداری و بهبود سرویس و نگهداری ناوگان از مسائل اساسی است که میتواند شرکت را از بنگاهداری به سهامداری هدایت کند. مولدسازی داراییها نیز ضروری است؛ اگر ملکی دارید که ارزش دارایی را بالا میبرد اما درآمدی ایجاد نمیکند، بهتر است واگذار شود. مجموع این اقدامات مسیر پایداری و توسعه شرکت را تسهیل خواهد کرد.
۳ شرکت زیانده زیرمجموعه سیتا، از زیان خارج شدند
همچنین محمدرضا محمدی، مدیرعامل شرکت سرمایهگذاری سیمان تامین با اشاره به تکالیف تعیینشده برای هلدینگهای سیتا گفت: در سیتا با توجه به حوزه فعالیت هر شرکت، برنامههای رفع مسائل و مشکلات را مبتنی بر عملکرد تدوین کردیم. در شرکت آبادان با مشکلات متعدد عملیاتی مواجه بودیم که موجب زیانده شدن شرکت شده بود؛ از این رو مجموعهای از برنامهها برای کاهش هزینهها و افزایش درآمد تعریف شد. چهار شرکت زیانده داشتیم که از ابتدای سال تاکنون سه شرکت از زیان خارج شده و برنامهریزی شده تا پایان سال شرکت چهارم نیز از زیان خارج شود.
او همچنین با تشریح برنامههای نوسازی ناوگان اظهار کرد: شرکت حملونقل بینالمللی آبادان بهعنوان یکی از شرکتهای تابعه گروه سیتا در هلدینگ سرمایهگذاری تامین اجتماعی، طی دوره مدیریت جدید رویکرد بازسازی منابع انسانی و تجهیزات حملونقل را در دستور کار قرار داده است. در همین راستا، ۱۰ دستگاه کشنده جدید به ارزش ۱۰۰ میلیارد تومان تامین و به ناوگان شرکت افزوده شده تا ظرفیت عملیاتی و توان ارائه خدمات ارتقا یابد.
وی با اشاره به ساختار گروه سیتا توضیح داد: این مجموعه شامل شرکتهای سیمانی، شرکتهای فعال در حوزه ساختمان، پیمانکار بزرگ سابیر، شرکت بازرسی کالای تجاری و شرکت حملونقل آبادان است و به دلیل گستردگی حوزه فعالیت، نقش مهمی در زنجیره تامین دارد. شرکت آبادان از گذشته زیرمجموعه سیتا بوده و سهم قابل توجهی در حملونقل غلات کشور داشته و براساس برنامه جدید، قرار است تعاملات درونگروهی با شرکتهای سیمانی افزایش و قراردادهای جدید از بیرون گروه نیز جذب شود.
بازگشت ۶۰ کامیون متوقفشده به مدار فعالیت حملونقل آبادان
در ادامه مسعود سیفی، مدیرعامل شرکت حملونقل آبادان با اشاره به سابقه فعالیت این شرکت گفت: شرکت حملونقل آبادان ۵۳ سال قدمت دارد و بخش عمده نهادههای دامی کشور را حمل میکند. در زمان آغاز مدیریت از ابتدای سال، ۵۶۰ نفر پرسنل حضور داشتند و ۱۶ شعبه از ۳۲ شعبه زیانده بودند؛ همچنین ۶۰ کامیون در پایانه متوقف بود و بدهی شرکت به سامانهها به ۱۳۵ میلیارد تومان میرسید که تا ۲۲ آبان مانده دیون به صفر رسید. در این مدت از ابتدای سال، سنوات بازنشستگان پرداخت شد و تعداد پرسنل به ۳۶۵ نفر کاهش یافت. همچنین کامیونهای با سن بالا با قیمت کارشناسی به رانندگان واگذار شد.
وی با اشاره به ساماندهی بدهیها در شرکت حملونقل آبادان گفت: طی این مدت ۳۳ میلیارد تومان بدهی تعمیرگاه داشتیم که ۲۷ میلیارد تومان آن پرداخت شد و ۶۰ دستگاه به مدار فعالیت بازگشت. همچنین شرکت در ششماهه نخست سال ۵۹.۵ میلیارد تومان زیان داشت، اما در این مدت دستگاهها ۸۴ میلیارد تومان درآمد داشتند که با احتساب هزینههای حقوق، تعمیرات و استهلاک، زیانشان ماهانه حدود ۷.۵ میلیارد تومان بود.
مدیرعامل شرکت حملونقل آبادان ادامه داد: با اقداماتی که انجام شد، تا آبانماه تعداد شعب زیانده به دو شعبه کاهش یافت و ۱۴ شعبه دیگر عملکرد خود را اصلاح کردند و قول جبران کامل زیان را دادهاند. همچنین به جای زیان ماهانه ۱۱ میلیارد تومانی، اکنون عملکرد شرکت ماهانه ۳۱ میلیارد تومان مثبت شده و پیشبینی میشود تا پایان سال سود شرکت به ۱۶۰ میلیارد تومان برسد. ۶۷ میلیارد تومان بدهی شرکت نیز در حال پرداخت است که شامل تسهیلات سال ۱۴۰۳ و خرید ۱۰ دستگاه فوتون سال ۱۴۰۱ میشود.
خرید ۱۰ دستگاه کامیون در مرحله دوم توسعه ناوگان
سیفی با اشاره به توسعه ناوگان گفت: آخرین اقدام توسعه ناوگان شرکت، خرید ۱۰ دستگاه کامیون به ارزش ۱۰۰ میلیارد تومان از شرکت پیلسان بود که اکنون ارزش این دستگاهها با افزایش قیمت حدود ۲۰ میلیارد تومان مواجه شده است. درنهایت مجموعه اقدامات انجامشده توانسته است شرکت را از وضعیت بحرانی خارج کرده و مسیر توسعه را هموار کند.
وی با تشریح برنامه ارتقای ناوگان حملونقل شرکت آبادان گفت: این شرکت از قدیمیترین مجموعههای حملونقل کشور به شمار میرود و نزدیک به ۲۳۰ دستگاه کامیون در نقاط مختلف کشور تحت مدیریت آن فعالیت میکنند. بخش عمده حمل گندم، نهادههای دامی و آرد کشور توسط این شرکت انجام میشود و افزوده شدن کامیونهای جدید قطعا توان عملیاتی و سرعت ارائه خدمات را افزایش میدهد و به بهبود فرآیند حمل کالا در سطح ملی کمک میکند.
مدیرعامل شرکت حملونقل آبادان ادامه داد: سیاست شرکت بر این است که ناوگان بهصورت مستمر بهروزرسانی شود و در همین راستا، برنامه خرید ۱۰۰ دستگاه کامیون جدید تعریف شده است. از این او در مرحله دوم، ۱۰ دستگاه کامیون به ارزش ۱۰۰ میلیارد تومان خریداری شد. قدیمیترین کامیونهای فعال در شرکت مربوط به سال ۱۳۸۳ هستند و در کنار آن، ۱۰ دستگاه فوتون نیز در سال ۱۴۰۱ به ناوگان اضافه شد و این روند نوسازی با جدیت ادامه خواهد یافت.
ارسال نظر